kiểm tra trực quan
Đối với một số lỗi tương đối đơn giản, các bộ phận và bộ phận có thể được kiểm tra bằng thị giác, mô hình tay, thính giác và khứu giác. Để sửa chữa hoặc thay thế phụ kiện; cầm ống dẫn dầu (đặc biệt là ống cao su) bằng tay, khi có áp suất dầu chảy qua sẽ có cảm giác rung, tuy nhiên sẽ không có hiện tượng đó khi không có dầu chảy hoặc áp suất quá thấp.
Ngoài ra, việc chạm tay cũng có thể được sử dụng để đánh giá xem khả năng bôi trơn của các bộ phận thủy lực với bộ phận truyền động cơ khí có tốt hay không. Cảm nhận sự thay đổi nhiệt độ của vỏ linh kiện bằng tay. Nếu vỏ linh kiện quá nóng nghĩa là khả năng bôi trơn kém; thính giác có thể phán đoán các bộ phận cơ khí. Điểm lỗi và mức độ hư hỏng do hư hỏng, chẳng hạn như lực hút của bơm thủy lực, mở van tràn, ăn mòn linh kiện và các lỗi khác sẽ tạo ra những tiếng động bất thường như va chạm với nước hoặc “búa nước”; một số bộ phận sẽ bị hư hỏng do quá nhiệt, bôi trơn kém và tạo bọt. Nếu có mùi đặc biệt do nguyên nhân khác thì có thể xác định lỗi bằng cách ngửi.
trao đổi chẩn đoán
Khi không có thiết bị chẩn đoán tại nơi bảo trì hoặc các bộ phận cần kiểm tra quá chính xác không thể tháo rời, nên sử dụng phương pháp này để loại bỏ các bộ phận nghi ngờ bị lỗi và thay thế chúng bằng những bộ phận mới hoặc bộ phận cùng model hoạt động tốt. thông thường trên các máy khác để thử nghiệm. Chẩn đoán có thể được thực hiện nếu lỗi có thể được loại bỏ.
Việc kiểm tra lỗi bằng phương pháp chẩn đoán thay thế có thể gặp rắc rối, tuy bị hạn chế về kết cấu, bảo quản linh kiện tại chỗ hay tháo lắp bất tiện, v.v., nhưng đối với các loại van nhỏ, dễ sử dụng như van cân bằng, van tràn van và van một chiều Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng phương pháp này để tháo rời các bộ phận. Phương pháp chẩn đoán thay thế có thể tránh được sự suy giảm hiệu suất của các bộ phận thủy lực do tháo rời mù quáng. Nếu các lỗi nêu trên không được kiểm tra bằng phương pháp thay thế mà van an toàn chính đáng ngờ được tháo và tháo trực tiếp, nếu bộ phận không có vấn đề gì thì hiệu suất của nó có thể bị ảnh hưởng sau khi lắp đặt lại.
Phương pháp kiểm tra đo lường đồng hồ
Đánh giá điểm lỗi của hệ thống bằng cách đo áp suất, lưu lượng và nhiệt độ dầu của dầu thủy lực trong từng bộ phận của hệ thống thủy lực. Điều này khó khăn hơn và kích thước của dòng chảy chỉ có thể được đánh giá một cách đại khái dựa trên tốc độ hoạt động của bộ truyền động. Vì vậy, trong phát hiện tại chỗ, nhiều phương pháp phát hiện áp suất hệ thống được sử dụng hơn.
Hư hỏng, phổ biến hơn là mất áp suất thủy lực. Nếu phát hiện là xi lanh thủy lực có vấn đề thì có thể xử lý thêm:
Nhìn chung, rò rỉ xi lanh thủy lực được chia thành hai loại: rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài. Chỉ cần quan sát kỹ chúng ta có thể phán đoán được nguyên nhân rò rỉ bên ngoài. Việc đánh giá nguyên nhân rò rỉ bên trong của xi lanh thủy lực sẽ khó khăn hơn vì chúng ta không thể quan sát trực tiếp sự rò rỉ bên trong.
Một, rò rỉ bên ngoài.
1. Hư hỏng phốt giữa đầu kéo dài của thanh piston và thanh piston chủ yếu là do xi lanh piston bị nhám và cũng do lão hóa.
2. Vòng đệm giữa đầu kéo dài của cần piston và ống lót xi lanh bị hỏng. Điều này chủ yếu là do con dấu bị lão hóa sau một thời gian dài sử dụng. Cũng có nhiều trường hợp seal bị ép và hư hỏng do dùng lực quá mạnh khi sử dụng nắp đầu trên. Ngoài ra còn có nhiều xi lanh thủy lực được sản xuất tại Trung Quốc. Thiết kế của nhà sản xuất không hợp lý và trong hầu hết các trường hợp, nhà sản xuất muốn tiết kiệm chi phí.
3. Việc nứt các mối nối ống dẫn dầu vào và ra của xi lanh dầu cũng sẽ gây rò rỉ xi lanh dầu thủy lực.
4. Rò rỉ dầu do khuyết tật trên khối xi lanh hoặc nắp đầu xi lanh.
5. Thanh piston bị kéo và có rãnh, rỗ, v.v.
6. Sự xuống cấp của dầu bôi trơn làm cho nhiệt độ của xi lanh dầu tăng lên bất thường, điều này góp phần làm cho vòng đệm bị lão hóa.
7. Rò rỉ dầu do sử dụng thường xuyên vượt quá phạm vi áp suất của xi lanh.
Hai, rò rỉ nội bộ.
1. Vòng chống mài mòn trên piston bị mòn nghiêm trọng, gây ra ma sát giữa piston và ống lót xi lanh, cuối cùng làm căng ống lót xi lanh, piston và phốt.
2. Phớt bị hỏng sau khi sử dụng lâu dài và phớt piston (chủ yếu là các vòng chữ U, V, Y, v.v.) bị lão hóa.
3. Dầu thủy lực bị bẩn, một lượng lớn tạp chất xâm nhập vào xi lanh và làm mòn phớt piston đến mức hư hỏng, thường là mạt sắt hoặc các vật lạ khác.
3. Những vấn đề cần chú ý khi sử dụng xi lanh thủy lực.
1. Trong quá trình sử dụng bình thường, chúng ta nên chú ý bảo vệ bề mặt bên ngoài của cần piston để tránh làm phốt bị hư hỏng do va đập, trầy xước. Bây giờ một số xi lanh máy móc xây dựng được thiết kế với tấm bảo vệ. Dù có nhưng chúng ta vẫn cần chú ý để tránh va đập, trầy xước. bị trầy xước. Ngoài ra, tôi cũng cần thường xuyên làm sạch bùn cát trên vòng kín chống bụi động của xi lanh và cần piston hở để tránh bụi bẩn khó làm sạch bám trên bề mặt cần piston lọt vào bên trong. của xi lanh sẽ làm cho piston, xi lanh hoặc phốt bị hỏng. hư hại.
2. Trong quá trình sử dụng bình thường, chúng ta cũng nên chú ý thường xuyên kiểm tra các bộ phận kết nối như ren, bu lông và siết chặt ngay nếu phát hiện bị lỏng. Bởi vì sự lỏng lẻo của những nơi này cũng sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ dầu của xi lanh thủy lực, điều này được những người làm máy xây dựng hiểu rõ.
3. Thường xuyên bôi trơn các bộ phận kết nối để tránh bị ăn mòn hoặc mài mòn bất thường ở trạng thái không có dầu. Chúng ta cũng cần phải chú ý. Đặc biệt đối với một số bộ phận bị ăn mòn, chúng ta nên xử lý kịp thời để tránh hiện tượng rò rỉ dầu của xi lanh thủy lực do ăn mòn.
4. Trong quá trình bảo dưỡng thông thường, chúng ta nên chú ý thay dầu thủy lực thường xuyên và vệ sinh bộ lọc hệ thống kịp thời để đảm bảo độ sạch của dầu thủy lực, điều này cũng rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của xi lanh thủy lực.
5. Trong quá trình làm việc bình thường, chúng ta phải chú ý kiểm soát nhiệt độ hệ thống, vì nhiệt độ dầu quá cao sẽ làm giảm tuổi thọ của phớt và nhiệt độ dầu cao trong thời gian dài sẽ gây biến dạng vĩnh viễn cho phớt, và trong trường hợp nghiêm trọng, con dấu sẽ thất bại.
6. Thông thường, mỗi khi sử dụng, chúng ta cần tiến hành chạy thử duỗi và rút hoàn toàn trong 3-5 nét trước khi sử dụng. Mục đích của việc này là để xả hết không khí trong hệ thống và làm nóng trước từng hệ thống, nhằm tránh một cách hiệu quả sự tồn tại của không khí hoặc nước trong hệ thống, gây ra nổ khí trong thân xi lanh, làm hỏng các vòng đệm và gây rò rỉ bên trong. của xi lanh, v.v. Lỗi.
7. Sau khi hoàn thành mỗi công việc, chúng ta cần chú ý giữ cho gầu, gầu lớn nhỏ ở trạng thái tối ưu, tức là đảm bảo toàn bộ dầu thủy lực trong xi lanh thủy lực được đưa về thùng dầu thủy lực để đảm bảo rằng xi lanh thủy lực không chịu áp lực. Do xi lanh thủy lực chịu áp lực theo một hướng trong thời gian dài cũng sẽ gây hư hỏng phớt.
Thời gian đăng: Feb-02-2023