01 Cấu tạo của xi lanh thủy lực
Xi lanh thủy lực là một thiết bị truyền động thủy lực chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học và thực hiện chuyển động tịnh tiến tuyến tính (hoặc chuyển động xoay). Nó có cấu trúc đơn giản và hoạt động đáng tin cậy. Khi nó được sử dụng để thực hiện chuyển động tịnh tiến, thiết bị giảm tốc có thể được loại bỏ, không có khe hở truyền động và chuyển động ổn định nên được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống thủy lực cơ khí khác nhau. Lực ra của xi lanh thủy lực tỷ lệ thuận với diện tích hiệu dụng của piston và chênh lệch áp suất ở hai bên.
Xi lanh thủy lực thường bao gồm các bộ phận chính như nắp sau, thùng xi lanh, cần piston, cụm piston và nắp đầu trước; Có một thiết bị bịt kín giữa thanh piston, piston và thùng xi lanh, thanh piston và nắp đầu trước, và một thiết bị chống bụi được lắp bên ngoài nắp đầu trước; Để ngăn piston va vào nắp xi lanh khi nhanh chóng quay về đầu hành trình, đầu xi lanh thủy lực còn có một thiết bị đệm ở cuối; đôi khi cũng cần có thiết bị xả.
Cụm 02 xi lanh
Khoang kín được hình thành bởi cụm xi lanh và cụm piston chịu áp suất dầu. Do đó, cụm xi lanh phải có đủ độ bền, độ chính xác bề mặt cao và khả năng bịt kín đáng tin cậy. Hình thức kết nối của xi lanh và nắp cuối:
(1) Kết nối mặt bích có cấu trúc đơn giản, xử lý thuận tiện và kết nối đáng tin cậy, nhưng nó yêu cầu độ dày thành đủ ở cuối xi lanh để lắp bu lông hoặc vít bắt vít. Đây là một hình thức kết nối được sử dụng phổ biến.
(2) Kết nối nửa vòng được chia thành hai dạng kết nối: kết nối nửa vòng ngoài và kết nối nửa vòng trong. Kết nối nửa vòng có khả năng sản xuất tốt, kết nối đáng tin cậy và cấu trúc nhỏ gọn, nhưng làm suy yếu độ bền của xi lanh. Kết nối nửa vòng rất phổ biến và thường được sử dụng trong kết nối giữa xi lanh ống thép liền mạch và nắp cuối.
(3) Kết nối ren, có hai loại kết nối ren ngoài và kết nối ren bên trong, có đặc điểm là kích thước nhỏ, kết cấu nhẹ và nhỏ gọn nhưng kết cấu phần cuối của xi lanh phức tạp. Loại kết nối này thường được sử dụng để yêu cầu kích thước nhỏ và các dịp nhẹ.
(4) Kết nối thanh giằng có cấu trúc đơn giản, khả năng chế tạo tốt và tính linh hoạt mạnh mẽ, nhưng khối lượng và trọng lượng của nắp cuối lớn, và thanh kéo sẽ giãn ra và dài hơn sau khi bị căng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả . Nó chỉ thích hợp cho xi lanh thủy lực trung bình và áp suất thấp với chiều dài nhỏ.
(5) Kết nối hàn, cường độ cao, chế tạo đơn giản nhưng dễ gây biến dạng xi lanh trong quá trình hàn.
Thùng xi lanh là phần thân chính của xi lanh thủy lực và lỗ bên trong của nó thường được sản xuất bằng các quy trình gia công chính xác như doa, doa, cán hoặc mài giũa. Trượt, để đảm bảo hiệu quả bịt kín và giảm mài mòn; xi lanh phải chịu áp suất thủy lực lớn nên phải có đủ độ bền và độ cứng. Các nắp cuối được lắp ở hai đầu của xi lanh và tạo thành một khoang chứa dầu kín với xi lanh, buồng này cũng chịu áp suất thủy lực lớn. Do đó, các nắp cuối và các bộ phận kết nối của chúng phải có đủ độ bền. Khi thiết kế cần xem xét độ bền và chọn dạng kết cấu có khả năng chế tạo tốt hơn.
03 Cụm Piston
Cụm piston bao gồm một piston, một thanh piston và các chi tiết kết nối. Tùy thuộc vào áp suất làm việc, phương pháp lắp đặt và điều kiện làm việc của xi lanh thủy lực, cụm piston có dạng kết cấu khác nhau. Kết nối được sử dụng phổ biến nhất giữa piston và cần piston là kết nối ren và kết nối nửa vòng. Ngoài ra còn có kết cấu liền, kết cấu hàn, kết cấu chốt côn. Kết nối ren có cấu trúc đơn giản, dễ lắp ráp và tháo rời, nhưng thường cần có thiết bị chống nới lỏng đai ốc; kết nối nửa vòng có cường độ kết nối cao, nhưng cấu trúc phức tạp và bất tiện khi lắp ráp và tháo rời. Kết nối nửa vòng chủ yếu được sử dụng trong những trường hợp có áp suất cao và độ rung cao.
Thời gian đăng: 21-11-2022