Đơn vị áp suất dầu (còn được gọi là trạm thủy lực) thường được trang bị các thành phần có độ chính xác cao. Để làm cho hệ thống thực hiện đúng và kéo dài tuổi thọ của hệ thống, vui lòng chú ý đến các phương pháp sau và thực hiện kiểm tra và bảo trì đúng cách.
1. Rửa dầu đường ống, vận hành dầu và con dấu dầu
1. Đường ống xây dựng tại chỗ phải trải qua quá trình ngâm và xả nước
. Nên xả bằng dầu hoạt động VG32.
2. Sau khi hoàn thành công việc trên, cài đặt lại đường ống và tốt nhất là thực hiện một chất rửa dầu khác cho toàn bộ hệ thống. Nói chung, sự sạch sẽ của hệ thống nên nằm trong NAS10 (bao gồm); Hệ thống van servo phải nằm trong NAS7 (bao gồm). Việc làm sạch dầu này có thể được thực hiện bằng dầu vận hành VG46, nhưng van servo phải được loại bỏ trước và thay thế bằng một tấm bỏ qua trước khi có thể làm sạch dầu. Công việc rửa dầu này phải được thực hiện sau khi chuẩn bị cho lần chạy thử được hoàn thành.
3. Dầu hoạt động phải có độ bôi trơn tốt, chống chất hóa, chống nhũ hóa, làm mất đi và chống kích thích.
Độ nhớt áp dụng và phạm vi nhiệt độ của dầu hoạt động áp dụng cho thiết bị này như sau:
Phạm vi độ nhớt tối ưu 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Nên sử dụng dầu chống mặc ISO VG46
Chỉ số độ nhớt trên 90
Nhiệt độ tối ưu 20 ℃～ 55 (lên đến 70 ℃)
4. Các vật liệu như miếng đệm và con dấu dầu nên được chọn theo chất lượng dầu sau:
A. Dầu khí - NBR
B. Nước. Ethylene glycol - nbr
C. Dầu dựa trên phốt phát-Viton. Teflon
hình ảnh
2. Chuẩn bị và khởi động trước khi chạy thử
1. Chuẩn bị trước khi chạy thử:
A. Kiểm tra chi tiết xem các ốc vít và khớp của các thành phần, mặt bích và khớp có thực sự bị khóa.
B. Theo mạch, xác nhận xem các van tắt của mỗi bộ phận được mở và đóng theo các quy định, và đặc biệt chú ý đến việc liệu các van tắt của cổng hút và đường ống trở lại dầu có thực sự được mở hay không.
C. Kiểm tra xem trung tâm trục của bơm dầu và động cơ có bị dịch chuyển do vận chuyển không (giá trị cho phép là TIR0,25mm, sai số góc là 0,2 °) và xoay trục chính bằng tay để xác nhận xem nó có thể dễ dàng xoay.
D. Điều chỉnh van an toàn (van xả) và van dỡ đầu ra của đầu ra của bơm dầu đến áp suất thấp nhất.
2. Bắt đầu:
A. Không liên tục bắt đầu trước để xác nhận xem động cơ có khớp với hướng chạy được chỉ định của máy bơm không
. Nếu máy bơm chạy ngược lại quá lâu, nó sẽ khiến các cơ quan nội tạng bị đốt cháy và bị kẹt.
B. Bơm bắt đầu không tải
, trong khi xem máy đo áp lực và nghe âm thanh, hãy bắt đầu không liên tục. Sau khi lặp đi lặp lại nhiều lần, nếu không có dấu hiệu xả dầu (chẳng hạn như rung động áp suất hoặc thay đổi âm thanh của bơm, v.v.), bạn có thể nới lỏng một chút đường ống phóng lượng bơm để phóng điện. Khởi động lại.
C. Khi nhiệt độ dầu là 10 CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) vào mùa đông, vui lòng bắt đầu theo phương pháp sau đây để bôi trơn hoàn toàn máy bơm. Sau khi nhích, chạy trong 5 giây và dừng trong 10 giây, lặp lại 10 lần và sau đó dừng sau khi chạy trong 20 giây 20 giây, lặp lại 5 lần trước khi nó có thể chạy liên tục. Nếu vẫn không có dầu, xin vui lòng dừng máy và tháo rời mặt bích đầu ra, đổ dầu diesel (100 ~ 200cc) và xoay khớp nối bằng tay trong 5 ~ 6 lượt cài đặt lại và khởi động lại động cơ.
D. Ở nhiệt độ thấp vào mùa đông, mặc dù nhiệt độ dầu đã tăng lên, nếu bạn muốn bắt đầu bơm dự phòng, bạn vẫn nên thực hiện hoạt động không liên tục ở trên, do đó nhiệt độ bên trong của bơm có thể được vận hành liên tục.
E. Sau khi xác nhận rằng nó có thể được nhổ ra bình thường, điều chỉnh van an toàn (van tràn) thành 10 ~ 15 kgf/cm2, tiếp tục chạy trong 10 ~ 30 phút, sau đó tăng dần áp suất và chú ý đến âm thanh hoạt động, áp suất, nhiệt độ và kiểm tra độ rung của các bộ phận ban đầu và không có sự chú ý nào.
F. Các bộ truyền động như ống và xi lanh thủy lực nên được cạn kiệt hoàn toàn để đảm bảo chuyển động trơn tru. Khi mệt mỏi, vui lòng sử dụng áp suất thấp và tốc độ chậm. Bạn nên qua lại nhiều lần cho đến khi dầu chảy ra không có bọt trắng.
G. Trả lại từng bộ truyền động về điểm ban đầu, kiểm tra chiều cao của mức dầu và bù cho phần còn thiếu (phần này là đường ống, khả năng của bộ truyền động và những gì được thải ra khi cạn kiệt), hãy nhớ không sử dụng nó trên xi lanh thủy lực đẩy ra và bổ sung dầu hoạt động ở trạng thái tích lũy để tránh bị trút nước.
H. Điều chỉnh và định vị các thành phần có thể điều chỉnh như van điều khiển áp suất, van điều khiển dòng chảy và công tắc áp suất và chính thức tham gia hoạt động bình thường.
J. Cuối cùng, đừng quên mở van điều khiển nước của bộ làm mát.
3. Quản lý kiểm tra và bảo trì chung
1. Kiểm tra âm thanh bất thường của máy bơm (1 lần/ngày):
Nếu bạn so sánh nó với âm thanh bình thường với tai, bạn có thể tìm thấy âm thanh bất thường gây ra bởi sự tắc nghẽn của bộ lọc dầu, trộn không khí và hao mòn bất thường của máy bơm.
2. Kiểm tra áp suất xả của máy bơm (1 lần/ngày):
Kiểm tra máy đo áp suất đầu ra bơm. Nếu không thể đạt được áp suất đặt, nó có thể là do hao mòn bất thường bên trong bơm hoặc độ nhớt dầu thấp. Nếu con trỏ của đồng hồ đo áp suất, nó có thể là do bộ lọc dầu bị chặn hoặc không khí được trộn lẫn.
3. Kiểm tra nhiệt độ dầu (1 lần/ngày):
Xác nhận rằng nguồn cung cấp nước làm mát là bình thường.
4. Kiểm tra mức dầu trong bình nhiên liệu (1 lần/ngày):
So với thông thường, nếu nó trở nên thấp hơn, nó nên được bổ sung và nguyên nhân nên được tìm thấy và sửa chữa; Nếu nó cao hơn, phải chú ý đặc biệt, có thể có sự xâm nhập của nước (chẳng hạn như vỡ ống nước mát hơn, v.v.).
5. Kiểm tra nhiệt độ của thân máy bơm (1 lần/tháng):
Chạm vào bên ngoài cơ thể bơm bằng tay và so sánh nó với nhiệt độ bình thường, và bạn có thể thấy rằng hiệu quả thể tích của máy bơm trở nên thấp hơn, hao mòn bất thường, bôi trơn kém, v.v.
6. Kiểm tra âm thanh bất thường của máy bơm và khớp nối động cơ (1 lần/tháng):
Lắng nghe bằng tai hoặc lắc khớp nối trái và phải bằng tay ở trạng thái dừng, điều này có thể gây ra hao mòn bất thường, không đủ bơ và độ lệch đồng tâm.
7. Kiểm tra tắc nghẽn của bộ lọc dầu (1 lần/tháng):
Làm sạch bộ lọc dầu bằng thép không gỉ đầu tiên bằng dung môi, sau đó sử dụng súng hơi để thổi nó ra từ bên trong vào bên ngoài để làm sạch nó. Nếu nó là một bộ lọc dầu dùng một lần, hãy thay thế nó bằng một bộ lọc mới.
8. Kiểm tra các tính chất chung và ô nhiễm của dầu hoạt động (1 lần/3 tháng):
Kiểm tra dầu hoạt động để đổi màu, mùi, ô nhiễm và các điều kiện bất thường khác. Nếu có bất kỳ sự bất thường nào, hãy thay thế nó ngay lập tức và tìm hiểu nguyên nhân. Thông thường, thay thế nó bằng dầu mới cứ sau một đến hai năm. Trước khi thay thế dầu mới, hãy chắc chắn làm sạch xung quanh cổng làm đầy dầu để không làm ô nhiễm dầu mới.
9. Kiểm tra âm thanh bất thường của động cơ thủy lực (1 lần/3 tháng):
Nếu bạn nghe nó bằng tai hoặc so sánh nó với âm thanh bình thường, bạn có thể tìm thấy sự hao mòn bất thường bên trong động cơ.
10. Kiểm tra nhiệt độ của động cơ thủy lực (1 lần/3 tháng):
Nếu bạn chạm vào nó bằng tay và so sánh nó với nhiệt độ bình thường, bạn có thể thấy rằng hiệu suất thể tích trở nên thấp hơn và hao mòn bất thường, v.v.
11. Xác định thời gian chu kỳ của cơ chế kiểm tra (1 lần/3 tháng):
Tìm và chính xác các bất thường như điều chỉnh kém, hoạt động kém và tăng rò rỉ nội bộ của từng thành phần.
12. Kiểm tra rò rỉ dầu của từng thành phần, đường ống, kết nối đường ống, v.v. (1 lần/3 tháng):
Kiểm tra và cải thiện điều kiện niêm phong dầu của từng bộ phận.
13. Kiểm tra đường ống cao su (1 lần/6 tháng):
Điều tra và cập nhật hao mòn, lão hóa, thiệt hại và các điều kiện khác.
14. Kiểm tra các chỉ dẫn của các thiết bị đo của từng phần của mạch, chẳng hạn như đồng hồ đo áp suất, nhiệt kế, đồng hồ đo mức dầu, v.v. (1 lần/năm):
Chính xác hoặc cập nhật theo yêu cầu.
15 Kiểm tra toàn bộ thiết bị thủy lực (1 lần/năm):
Bảo trì, làm sạch và bảo trì thường xuyên, nếu có bất kỳ sự bất thường, kiểm tra và loại bỏ nó kịp thời.
Thời gian đăng: Tháng 1-10-2023