Bộ phận áp suất dầu (còn gọi là trạm thủy lực) thường được trang bị các bộ phận có độ chính xác cao. Để hệ thống hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của hệ thống, vui lòng chú ý đến các phương pháp sau và thực hiện kiểm tra và bảo trì thích hợp.
1. Rửa dầu đường ống, dầu vận hành và phớt dầu
1. Đường ống thi công tại chỗ phải được tẩy rửa hoàn toàn
(Rửa dầu) nhằm loại bỏ hoàn toàn vật lạ còn sót lại trong đường ống (công việc này phải được thực hiện bên ngoài bộ phận chứa dầu). Nên xả bằng dầu vận hành VG32.
2. Sau khi hoàn thành công việc trên, hãy lắp đặt lại đường ống và tốt nhất nên tiến hành rửa dầu lần nữa cho toàn bộ hệ thống. Nói chung, độ sạch của hệ thống phải nằm trong phạm vi NAS10 (bao gồm); hệ thống van servo phải nằm trong NAS7 (đã bao gồm). Việc làm sạch dầu này có thể được thực hiện bằng dầu vận hành VG46, nhưng van servo phải được tháo trước và thay thế bằng tấm bypass trước khi có thể thực hiện làm sạch dầu. Công việc rửa dầu này phải được thực hiện sau khi hoàn tất việc chuẩn bị chạy thử.
3. Dầu vận hành phải có tính bôi trơn tốt, chống gỉ, chống nhũ hóa, khử bọt và chống hư hỏng.
Độ nhớt và phạm vi nhiệt độ áp dụng của dầu vận hành áp dụng cho thiết bị này như sau:
Phạm vi độ nhớt tối ưu 33～65 cSt (150～300 SSU) AT38oC
Nên sử dụng dầu chống mài mòn ISO VG46
Chỉ số độ nhớt trên 90
Nhiệt độ tối ưu 20oC ～ 55oC (lên đến 70oC)
4. Các vật liệu như gioăng và phớt dầu phải được lựa chọn theo chất lượng dầu sau:
A. Dầu mỏ – NBR
B. nước. Ethylene glycol – NBR
C. Dầu gốc phốt phát - VITON. Teflon
hình ảnh
2. Chuẩn bị và khởi động trước khi chạy thử
1. Chuẩn bị trước khi chạy thử:
A. Kiểm tra chi tiết xem các vít và khớp nối của các bộ phận, mặt bích và khớp nối có thực sự bị khóa hay không.
B. Theo mạch, xác nhận xem các van ngắt của từng bộ phận có được mở và đóng theo quy định hay không, đồng thời đặc biệt chú ý xem các van ngắt của cổng hút và đường ống hồi dầu có thực sự được mở hay không.
C. Kiểm tra xem tâm trục của bơm dầu và động cơ có bị dịch chuyển do vận chuyển hay không (giá trị cho phép là TIR0,25mm, sai số góc là 0,2 °) và xoay trục chính bằng tay để xác nhận xem nó có thể xoay dễ dàng không .
D. Điều chỉnh van an toàn (van giảm áp) và van xả của đầu ra của bơm dầu về áp suất thấp nhất.
2. Bắt đầu:
A. Khởi động không liên tục trước để xác nhận xem động cơ có phù hợp với hướng chạy được chỉ định của máy bơm hay không
.Nếu máy bơm chạy lùi quá lâu sẽ khiến các cơ quan bên trong bị bỏng và bị kẹt.
B. Máy bơm khởi động không tải
, vừa quan sát đồng hồ đo áp suất vừa nghe âm thanh, khởi động không liên tục. Sau khi lặp lại nhiều lần, nếu không có dấu hiệu xả dầu (chẳng hạn như rung đồng hồ đo áp suất hoặc thay đổi âm thanh của máy bơm, v.v.), bạn có thể nới lỏng một chút đường ống bên xả của máy bơm để xả khí. Khởi động lại lần nữa.
C. Khi nhiệt độ dầu là 10oCSt (1000 SSU~1800 SSU) vào mùa đông, vui lòng bắt đầu theo phương pháp sau để bôi trơn hoàn toàn máy bơm. Sau khi nhích, chạy trong 5 giây và dừng trong 10 giây, lặp lại 10 lần, sau đó dừng sau khi chạy được 20 giây 20 giây, lặp lại 5 lần trước khi có thể chạy liên tục. Nếu vẫn không có dầu, vui lòng dừng máy và tháo mặt bích đầu ra, đổ dầu diesel (100 ~ 200cc) và xoay khớp nối bằng tay trong 5 ~ 6 vòng. Lắp lại và khởi động lại động cơ.
D. Ở nhiệt độ thấp vào mùa đông, mặc dù nhiệt độ dầu đã tăng lên nhưng nếu muốn khởi động máy bơm dự phòng, bạn vẫn nên thực hiện thao tác ngắt quãng như trên để nhiệt độ bên trong máy bơm có thể được vận hành liên tục.
E. Sau khi xác nhận rằng nó có thể phun ra bình thường, hãy điều chỉnh van an toàn (van tràn) đến 10 ~ 15 kgf/cm2, tiếp tục chạy trong 10 ~ 30 phút, sau đó tăng dần áp suất và chú ý đến âm thanh vận hành, áp suất, nhiệt độ và Kiểm tra độ rung của các bộ phận và đường ống ban đầu, đặc biệt chú ý xem có rò rỉ dầu hay không và chỉ đưa vào vận hành toàn tải nếu không có hiện tượng bất thường nào khác.
F. Các bộ truyền động như đường ống và xi lanh thủy lực phải được xả hoàn toàn để đảm bảo chuyển động trơn tru. Khi kiệt sức, hãy sử dụng áp suất thấp và tốc độ chậm. Bạn nên làm đi làm lại nhiều lần cho đến khi dầu chảy ra hết bọt trắng.
G. Đưa từng bộ truyền động về vị trí ban đầu, kiểm tra độ cao của mức dầu, bù đắp phần còn thiếu (phần này là đường ống, công suất của bộ truyền động và những gì thải ra khi xả hết), nhớ không sử dụng nó trên xi lanh thủy lực Đẩy ra và bổ sung dầu vận hành ở trạng thái áp suất tích lũy để tránh tràn khi quay trở lại.
H. Điều chỉnh và định vị các bộ phận có thể điều chỉnh như van điều khiển áp suất, van điều khiển lưu lượng và công tắc áp suất và chính thức đi vào hoạt động bình thường.
J. Cuối cùng, đừng quên mở van điều khiển nước của máy làm mát.
3. Quản lý tổng kiểm tra và bảo trì
1. Kiểm tra âm thanh bất thường của máy bơm (1 lần/ngày):
Nếu so sánh với âm thanh bình thường bằng tai, bạn có thể nhận thấy âm thanh bất thường do tắc nghẽn bộ lọc dầu, trộn không khí và hao mòn bất thường của máy bơm.
2. Kiểm tra áp suất xả của máy bơm (1 lần/ngày):
Kiểm tra đồng hồ đo áp suất đầu ra của máy bơm. Nếu không thể đạt được áp suất cài đặt, có thể là do bên trong máy bơm bị mòn bất thường hoặc độ nhớt của dầu thấp. Nếu kim đồng hồ đo áp suất rung lắc thì có thể do bộ lọc dầu bị tắc hoặc có không khí lọt vào.
3. Kiểm tra nhiệt độ dầu (1 lần/ngày):
Xác nhận rằng nguồn cung cấp nước làm mát là bình thường.
4. Kiểm tra mức dầu trong bình xăng (1 lần/ngày):
So với thông thường, nếu thấp hơn thì cần bổ sung, tìm ra nguyên nhân và khắc phục; nếu cao hơn thì phải đặc biệt chú ý, có thể xảy ra hiện tượng nước xâm nhập (chẳng hạn như vỡ ống nước dàn lạnh, v.v.).
5. Kiểm tra nhiệt độ thân máy bơm (1 lần/tháng):
Chạm tay vào bên ngoài thân máy bơm và so sánh với nhiệt độ bình thường, bạn có thể thấy rằng hiệu suất thể tích của máy bơm trở nên thấp hơn, hao mòn bất thường, bôi trơn kém, v.v.
6. Kiểm tra âm thanh bất thường của khớp nối máy bơm và động cơ (1 lần/tháng):
Hãy lắng nghe bằng tai hoặc dùng tay lắc khớp nối trái và phải ở trạng thái dừng, điều này có thể gây mòn bất thường, không đủ bơ và lệch tâm.
7. Kiểm tra tắc nghẽn lọc dầu (1 lần/tháng):
Trước tiên hãy làm sạch bộ lọc dầu bằng thép không gỉ bằng dung môi, sau đó dùng súng hơi thổi từ trong ra ngoài để làm sạch. Nếu đó là bộ lọc dầu dùng một lần, hãy thay nó bằng bộ lọc mới.
8. Kiểm tra đặc tính chung và độ ô nhiễm của dầu vận hành (1 lần/3 tháng):
Kiểm tra dầu vận hành xem có bị đổi màu, mùi, ô nhiễm và các tình trạng bất thường khác không. Nếu có bất thường cần thay thế ngay và tìm nguyên nhân. Thông thường, hãy thay dầu mới sau mỗi một đến hai năm. Trước khi thay dầu mới, hãy nhớ làm sạch xung quanh cổng đổ dầu. Làm sạch để không làm nhiễm bẩn dầu mới.
9. Kiểm tra âm thanh bất thường của motor thủy lực (1 lần/3 tháng):
Nếu bạn nghe bằng tai hoặc so sánh với âm thanh bình thường, bạn có thể nhận thấy sự hao mòn bất thường bên trong động cơ.
10. Kiểm tra nhiệt độ động cơ thủy lực (1 lần/3 tháng):
Nếu bạn chạm vào nó bằng tay và so sánh với nhiệt độ bình thường, bạn có thể thấy rằng hiệu suất thể tích trở nên thấp hơn và hao mòn bất thường, v.v.
11. Xác định thời gian chu kỳ của cơ chế kiểm tra (1 lần/3 tháng):
Tìm và khắc phục những bất thường như điều chỉnh kém, vận hành kém và tăng rò rỉ bên trong của từng bộ phận.
12. Kiểm tra rò rỉ dầu của từng bộ phận, đường ống, đầu nối đường ống… (1 lần/3 tháng):
Kiểm tra và cải thiện tình trạng phớt dầu của từng bộ phận.
13. Kiểm tra đường ống cao su (1 lần/6 tháng):
Điều tra và cập nhật tình trạng hao mòn, lão hóa, hư hỏng và các tình trạng khác.
14. Kiểm tra chỉ số của các thiết bị đo của từng bộ phận trong mạch điện như đồng hồ đo áp suất, nhiệt kế, đồng hồ đo mức dầu… (1 lần/năm):
Sửa hoặc cập nhật theo yêu cầu.
15 Kiểm tra toàn bộ thiết bị thủy lực (1 lần/năm):
Bảo trì, vệ sinh và bảo dưỡng thường xuyên, nếu có bất thường thì kiểm tra và khắc phục kịp thời.
Thời gian đăng: Jan-10-2023